我国战机护航,战斗机为专机护航有什么讲究?


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战斗机为专机护航,具体情况要具体分析,首先当然是有安全上的考虑。举个例子,2003年6月,时任美国总统布什乘坐总统专机途经伊拉克上空飞行,美国空军当时就出动了四架战斗机从就近机场挂弹护航,负责空中安全警戒,保证总统专机安全。

战斗机为专机护航,其实在更多时候是作为一种空中礼仪而存在的,表达的是一种欢迎和重视之情,并没有安全方面的太多因素。举例来说,2002年,巴西队获得当年世界杯冠军,队员们乘坐专机回国,巴西空军出动战斗机为专机护航,被视为一种荣誉和嘉奖,由此可见,在不同的场合,为不同的专机护航,战斗机发挥的作用各有其特点,更多展现的是对专机的敬意。

战斗机为专机护航,具体做法上也不尽相同,可以是双机护航,也可以是四机甚至更多数量战斗机护航,护航时也不是太长时间伴随,而是在专机即将到达目标机场十公里左右时,战斗机会参与进来,飞到专机左右两侧或者尾后,为其进行礼仪性质的护航,护航的战斗机与专机距离不会太过于接近,虽然看上去像是一个编队,但实际上与纯粹战斗机编队间的距离相比要稀松很多,至少应与专机保持几百米的安全距离,此时,专机内的人员可以通过舷窗目视旁边伴飞的战斗机,甚至看清楚飞行员在座舱内的细节,一种受到礼遇的心情会油然而生。

没什么讲究。题主问的护航,那么咱们就光说护航,误入空域起飞拦截的那种就不说了。

战斗机护航,起源于二战。因为会有远程轰炸机飞很远去轰炸目标。轰炸机速度较慢,机群目标明显。在巡航过程中高度还算可以,一般高炮打不到,所以到了目标降低高度投弹的时候才会被地面高炮攻击。

那么在巡航过程中,只有敌方的截击机会对轰炸机造成威胁,而轰炸机上的自卫机枪虽然对小规模拦截有一定威慑能力,但是对大规模的拦截的威慑能力就比较弱了。

所以才有了护航战斗机,保护轰炸机执行任务。二战的时候最有名的战斗机之一,P-51野马,就是一款非常出色的远程护航战斗机。野马挂上副油箱以后可以达到2700公里的航程,作战范围可以达到1000公里。所以基本上整个欧洲可以随意护航。其实这就是野马出名的最重要原因,其他战斗机无法完成这样的护航任务。

要说讲究,那么护航战斗机一般不和轰炸机一起起飞,可能等轰炸机快到敌人领空才会起飞护航,并且可能交替几波。二战护航战斗机在护航的时候,通常来说高度要高于轰炸机,便于观察和保持高度,交战的时候有更高的能量。

而当今现代战斗机护航的仪式感较强,并没有太大的实战意义,因为保护不了目标。通常需要护航的目标都比较大,例如客机运输机,这类飞机各种信号特征又大又明显,面对现代的空空或者地空导弹就是靶子,毫无防御之力。

所以就算有战斗机护航,也没法保证目标的安全。电影《空军一号》里,就有一段美军F15为空军一号护航的镜头。F15驾驶员还用自己飞机挡住了一发来袭的空空导弹,好看是好看,但是属于反恐神剧。

现实中对面到了射程,放了主动弹掉头跑就可以。护航飞机去追也追不上,主动弹打客机也跟玩一样根本不会被躲开,基本上无解。而且导弹也不是怼脸上爆炸的,空空导弹都是到了一定距离就引爆,靠破片杀伤目标,所以挡不住。

所以在战斗机护航方面,现代基本无解,护航的仪式感很强。原因之一还有最近几十年没有发生过大国之间的战争,也没有哪架专机敢在没有制空权的情况下升空。