歼31战斗机和歼20,沈飞的歼31跟歼20同为第五代隐身战机,为何命运不同?


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魂舞大漠觉得不好这么说,歼-31是我沈飞军工人自甘奉献,在保质保量圆满完成任务的同时,自筹资金发展出的一款战斗实验机,自出世日,因为非常优秀,引来中外极大关注。之所以还没能确立它的地位,原因也是因为多方面的,开始同意出口,后来方向可能要为之一变,那也说不好的,因此,个人就对它相当有信心,是好东西总会有出息,何况它本来就是一个自学成才的热血青年,非常值得点个赞,借此新春佳节之际,要向我们的军工人致以敬意,道声辛苦,沈飞,极棒的军工人。就是这,社会上还有一种不好的说法,把我们沈飞这些年的贡献视而不见,说什么苏伊霍斯基,其实引进苏-27的背景,你可知道,引进以后,沈飞付出了多么大的辛劳,取得了多少成绩,是否清楚?如歼-11B、歼-15、歼-16等等,正成为我军主力战斗机,对捍卫我空中安全,贡献重大,咱们是得说句良心话。

★歼-31不多见。一款五代,妥妥的,没有问题。如法国达索创始人所云,一款好的战斗机,外表一定高端大气上档次,凡亲睹过“鹘鹰”飞行者,无人不佩服它绝佳的气动设计。正如中航工业前董事长林左鸣先生所言,仅以单机打对抗,比如演习,上天就能把F-35给干掉,正是懂行的话。它有着非常优越的机头设计,为未来安装大功率相控阵雷达,留下了极其富裕的空间。再比如,内置弹舱是比较大的,双发双前轮的设计是可以上舰的,等等。难怪当它以“粽子机”出现时,媒体立马引发关注,并直以五代机而视之,原因正在于气动外形酷毙了,帅呆了。特别经过实验飞行后,更打造出2.0版,改掉了所有不符合五代的设计,动了刀斧,一砍猛削,更加符合五代机特征,只能说更完美了。我们看世上有志五代机的国家不少,如歼-31功夫者,实不多见,要在它成功变身成一架实验机,完成了多年验证飞行,任行内人审视再三,咸说没毛病。

★这次发动机先。发动机先行一步,试飞时还用得俄制RD-33,2.0就能装配国产涡扇-13“泰山”,现在的歼-31,浑身上下,都是满满的国产信息,包括它每一颗蹭亮的镙丝。这些年我们困于发动机,多少战斗机受制于俄制心脏,今者“鹘鹰”,我们的一型五代,发动机,国产的,想想都挺幸福的呗。航发成,则飞机成,形成了铁律。然而,歼-31在研制之初,即想到了前面,两台WS-13,动力充沛,这为以后加装零碎,提前做好了充裕设计。不错,它是一款中型机,中型机此前多年不讨喜,可是歼-31不一样,它有干多少活,怎么使用,都有侧重,只要满足了大部分战斗性能需要,并且立足做到没毛病,不是中规中矩,是有所侧重,不是要求最先进,而是达到五代机指标就可以,留下充足的改进空间,以供选择使用。讨论歼-31的文章铺天盖地,都挑不出动力什么事,这次想到了前面,有多大能力干多大事,以为这就是沈飞人的歼-31。

★威龙何消说得。引领我军正式进入了五代机时代,为此我们引以为荣,引以为傲,国家倾全力打造的高端战斗机,担负起未来二十年,乃致三十年的制空使命,没有哪里不好,尤是其绝佳的气动设计,使用三代航发也可满足使用,为装配四代航发留足了充裕的时间。列装入役,先用起来再说,五代空战是个什么阵势,大约都是摸着石头过河。只有练了才知道,因是装备不足一年,夜训演习,形成了全天侯能力,加装龙勃透镜,可以四代机打配合了呢,一年来飞得欢实,没听说有什么毛病,有什么闪失,不会躲在机库里刷涂料,更不会高空缺氧,实用的设计正是第一位的,我们立足技术客观现实,一切技术从现状出发,并给升级留下无限余地。所以歼-20到了2035年,便会成为空军主力,誉满威驰。两型五代都是好的,只看选择就是了。

很简单,亲儿子与私生子的关系!

首先我们要明白歼20是空军正式立项研制的项目,而歼31不是(确切的说现在都没有“歼31”这个编号,只有“FC31”),歼31是沈飞四代机项目竞标失败后,为锻炼队伍、培养新人而研发的项目,不仅跟空军的四代机项目一点关系没有,甚至就连沈飞自己竞标的重四项目“雪鸮”方案也没啥关系。

▲2007年10月底,经过空军航空装备研究所与29基地的气动评审,总装备部正式确定成飞“威龙”方案获胜,获得军用番号“歼20”,而歼31是沈飞“雪鸮”方案竞标失败后,有孙总院士主抓、李天院士作为技术总负责人,沈飞自筹资金(其实还是中航的钱)的外贸项目,主要的目的是为了给沈飞锻炼队伍,好为以后做技术储备。

而我国的四代机预研工作起源于上世纪八十年代中期,有初步进展是在九十年代初与俄方的合作。

▲当时中航与俄罗斯中央空气流体力学研究院合作搞了一个“背景机”方案,而当时主要负责与俄方合作的就是沈飞,后来沈飞在俄方专家提出的“不用推力矢量60°大迎角可控”的技术指标下搞了很多个方案,并最终演化成了沈飞竞标的K98-03“雪鸮”方案。


▲“雪鸮”方案是一个逐渐演化成形的方案,从最开始不强调隐身的“92”,、“93”,到后来具有一定隐身设计特定的“新93”,再到后来的三翼面布局的K-96、K-98、K-98-02最终到竞标的K-98-03“雪鸮”方案,前后历时近20年。

当然,成飞的“威龙”歼20方案前后历时也不短,最早可以追溯到60年代的“歼9”项目。

▲成飞的歼20,尽管最终气动布局是脱胎于宋文骢院士的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》,但是成飞在鸭式布局的气动累积上是起源于歼9项目的,尤其是“歼9VI-II”(图中的气动模型)对成飞以后的鸭式布局飞机影响很深。

所以,无论是成飞的歼20、还是沈飞的“雪鸮”,都是历经长时间的研究论证后,才逐步成熟的型号,而歼31则完全不是。

▲310项目(也就是歼31“确切的说是FC31”)正式研制工作开始于2007年,首飞于2012年10月31日,其整个设计工作仅用了不到4年,而1号原型机的研制更是仅用了19个月,可以说一切都非常迅速。

而沈飞研制歼31原型机之所以会有这么快的速度,一个是大量采用了歼20零件供应商提供的零件,另一个大量缩减了机载系统,所以当歼31一号原型机去珠海航展展示的时候,在高清镜头下很多人发现它的加工工艺很差。


而沈飞之所以会急着让歼13上马的关键原因,就是为了抢在成飞抓总研制歼20无暇他顾的时候,抢先弄一个中型四代机出来,先抢占市场。

▲310项目最开始立项的时候,就是一个为锻炼队伍的外贸项目,所以我们不要把歼31看作是空军或者海航的中标项目,就把它看作是一个“商品”,而“商品”想要卖的好,关键就是在其他厂家推出同类产品前抢占市场,所谓“最好的竞争,就是没有竞争”就是这个意思,而目前国际上同类产品只有美国F-35在售,所以当时沈飞弄个歼-31出来抢占市场也是明智的选择。

但是后来歼31的外销很不乐观,而且随着时间的推移310项目也有很多的变故(技术总负责人李天院士去世、背后的主要支持者“左盟主”又被一撸到底)所以歼31发展到现在很坎坷。

▲歼31从诞生之日起就伴随着各种传闻,各路网络大V对它的分析层出不穷,什么中标“海四”啦、和巴基斯坦合作啦……等等一大堆,但实际上现在怎样确实不好说。

不过“军事小科普”感觉歼31在未来转正的几率不大,最大的可能是有沈飞抓总、依托于歼31的研制经验来研制一款新的四代舰载机。

▲歼20不仅仅是成飞的产品,也是全国多家航空院所共同努力的成果,只是歼20整体项目有成飞抓总而已,那么未来的“海四”也有可能采取这种形式,就是有一家主导单位抓总,其他多家院所协助完成,而从我国舰载机的研制经验来说,无疑沈飞是得天独厚的优势的,那么就极有可能是由沈飞来抓总来研制四代舰载机。

不过话说回来,无论未来我国的“海四”项目花落谁家,也都是我们自己的航空企业、也都是我们自己的骄傲,完全没有必要像现在这样,一副要打生、打死的架势,我们平常心就好了!