中国还装备歼8,歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机? <#21---->


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因为米格25,图22M,因为高空高速。

在60—70年代,我们和美国的几次交流中,先后敲下了F104,F4。但在和苏联交恶以后面对苏联的米格25,图22M,我们毫无办法。红旗2只有不到5分钟的射击空间,歼7只有一次射击的机会。歼6没有射击机会。对面的苏联空军也知道这一点,有几次苏联远东空军建议,为了降低成本,提高出勤效率,在对中国轰炸时,不派战斗机护航图22M。这就是现实!

这时候美国空军和中国空军都面对高空高速的苏联。但我们选择了不同的道路。我们选择是发展自己的高空高速战斗机,这就是激进的J9和歼8。歼9极端时竟然要求3马赫。歼8也从2.8马赫起步,不断退步2.5马赫,2.2马赫是最低值。这个速度,在当时只有高速性好的涡喷发动机勉强可以实现。至于斯贝涡扇发动机,耗油量呈几何倍数降低,但高空高速极差。如果安装估计1.8马赫就是极限,这不符合中国空军要求。

所以最后斯贝发动机被不在乎高空高速,在乎航程的海军采用不是没有道理的。所以中国空军不会用斯贝发动机,就是这个原因。

顺便说一说美国的做法。美国也采用了两手:一个是自己的高空高速飞机(女武神),但发现机动性极差,不符合实际使用,也与美国采用大量钛合金有关,被pass。一个是F14加不死鸟空对空导弹,高速的F14为什么不用后来发明的AIM—120导弹。就是因为不死鸟采用固体火箭发动机,不需要从大气中吸收氧气。高空高速性能好!而中国至今没有这款导弹。美国空军也没有!

美国空军也多次被米格25调戏,不是没有理由。

但随着后来涡扇发动机和导弹的发展,证明了美国道路基本正确。除非发动机取得更大的突破,2.5马赫就是目前战斗机的极限。

没准这真是一个好思路,只是生不逢时,歼-8已失去改造价值。现有的涡喷-14“昆仑”与涡喷-13有很大的通用性,外形不用大的改进,况且的涡喷-14III型推比超过了8,要换还是“昆仑”,不会去更换推比5的斯贝。斯贝最大军用耗油率0.0684千克/牛·小时,最大加力耗油率0.2千克/牛·小时,“昆仑”Ⅱ这两个数值分别为0.2和0.098,何优何劣,一清二楚。我国涡喷发动机的进步,来得虽晚,但完全可以满足使用,不能用于歼-8,用在其它飞行器,也蛮好啊。

歼-8的使命。犹未终结,可以担当二线主力使用,其性能并不算低。说到歼-8的诞生,那还是在高空高速的时代,产生的一型战斗机,是我国完全自主技术完成的截击机。2万米高空,2个马赫,有称双2。项目开始于1965年,1969年首飞,快就是王道,符合了当时领土防空的要求,因此改进型号不断,大的改型有I、II和F型,现在可以说,基本完成了它的使命。不过后期改进型号机体寿命还早,退居二线,还可使用多年,只要有作战需求,我们不会将它弃置一旁的。

换装还会是“昆仑”。如果有需要,需要歼-8上阵,换装的当然是“昆仑”III型,换装简单,不需要大的气动外形调整,“昆仑”III经济性好,推力大,可以大为增加飞机航程和作战半径,技术寿命到达了1500多小时,即以“昆仑”II而言,可使推力提高了14%,成为一款优秀的中等推力涡喷发动机,也是我国目前最先进的,在各项性能指标方面,完全不输于斯贝。