战斗机放导弹怎么画,战斗机两侧挂有导弹,如果只有一边发射了一枚导弹,会不会两边不平衡而影响飞行呢? <#21---->


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战斗机的配平要求是非常严格的,一般来讲两个机翼的制造和装配公差超过1以上就会降低飞空性能,因此不管是内置油箱还是外挂弹药都要严格考虑配平问题,但是相比油箱而言外挂弹药对战机平衡的影响更小一些,这是因为携带弹药重量最大的就是苏30系列,12个外挂架的怪在能力一般不会超过8吨的负荷,这对于战机机身18吨以上的重量来说重量变化不是太大。

战斗机一旦两侧机翼重量不相等,产生升力构成的合力就会偏离机身重心,从而导致飞机翻滚或者直接失速,这时候飞控系统就会自动偏转控制飞机翻滚的襟翼提供相应的力矩纠正,在短时间内并不会对正常飞行形成太明显的影响,因此一般而言战斗机的挂载方案都有一定配平合理性的考虑;而在没有飞控系统的二战时代这个问题尤为突出。

二战当中日本的疾风战斗机从设计之初就是一种短航程的“局地战斗机”,因此部署在菲律宾的300于架疾风战机跟无法执行前出太平洋的作战行动,日本航空兵选择分别在机翼两侧挂载副油箱和炸弹的方式强制性的让疾风战机出海拦截美军舰队,结果既要准确地把炸弹投到美军战舰头上、又要精准修正配平偏差的日本飞行员无法准确掌握驾驶技术,在没有抵达目标上空之前就被美军击落了,从此以后战机配平计算对战机性能的严重影响开始受到广泛的重视。

战斗机在两侧对称挂载导弹,一边的导弹发射后,必然会出现两边重量不平衡的情况,但不会影响飞行。

与一般直觉相反,即便不考虑挂载的因素,战斗机左右两侧的受力往往也并不平衡。

世界上几乎所有的战斗机,外形都左右对称,那么按常理揣测,战斗机的飞行状态也应该是四平八稳,左右的受力十分平衡,然而实际飞行中,由于飞行姿态、气流流场等因素,战斗机左右两侧机体产生的升力往往并不一致,一边升力略大、一边升力略小才是常态。

不仅如此,升力的这种不平衡还很随机,可想而知驾驭这样的飞机会十分困难。

为此,设计师采用了一些特别的手段,譬如主翼上反,在一侧升力略大、有上抬趋势时,高升力一侧机翼的投影面积会“自动”减小,形成负反馈,从而维持飞行姿态的基本稳定。

或者采用上单翼,机身“挂”在机翼下方,同样可以在一侧有上抬趋势时,提供反向的力矩,用负反馈来抑制滚转趋势。

从第三代战斗机开始,普遍采用静不稳定设计,正常飞行中时刻都需要计算机自动调整、否则根本无法稳定姿态,电传操纵系统也成为一种必需。

配备电传操控系统的战斗机,左右的平衡问题,只是操控系统“顺便”照看的一个细节,只要在电传系统的容许范围内,战斗机想怎么发射导弹、就怎么发射,电传操控系统会自动管理战斗机的左右平衡,通过气动面的位置补偿来配平,一般不需要飞行员额外干预。

当然,早期没有电传操控系统的战斗机,飞行员就比较辛苦,发射导弹后要采取措施、否则就要一直略微侧杆、手动保持飞行姿态的稳定。

电传系统能管理的左右受力失衡度,往往在几千公斤的级别,而空空导弹的重量一般不过几百公斤,怎样挂载、怎样发射都无所谓,除非是超重型导弹,作战时才需要考虑配平的问题。

由此得出结论,不论是一侧导弹发射、还是其他原因造成的飞机左右受力不平衡,都不会影响现代战机的飞行。

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